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航空百科:飞机“鸡屁股”APU 有什么用?

更新日期:2018/11/20来源:上海航宇科普中心

APU的全称是 Auxiliary Power Unit,是飞机上的“辅助动力装置”,简称 APU。因为一般安装在飞机尾部,大家戏称“鸡屁股”,“机屁股”。

安装在飞机尾部的辅助动力装置


很多人对飞机上的动力装置——发动机非常感兴趣,发动机(也叫“大发”)张扬的外表很容易吸引人们的注意。

稍微了解民航机的人都知道空客 A320 和波音 B737 是双发,空客 A340 和波音 B747 是四发。但却很少有人了解装在飞机尾部的辅助动力装置 APU(也叫“小发”)。

波音B747-400的四台主发动机

APU 的主要作用 ?

那么 APU 到底是什么呢?今天的『航空小知识』就详细说一下 APU 到底有什么作用。

为了减少对地面供电设备的依赖,现代大型飞机的尾椎处,均装有独立的小型动力装置,称为辅助动力装置(APU)。

当飞机在地面,发动机关车时,APU可为飞机供电、为环控系统供气、以及起动主发动机。主发动机的结构和循环过程,决定了它不能自主点火起动。需要先转起来,气流流动,再点火起动。

APU 可用于空中发动机重起

如果你理解 APU 仅在地面使用,那就太小瞧 APU 啦!在飞行过程中如果有发动机停车的紧急情况出现,也可以起动 APU 向飞机提供引气和应急电源,为发动机重起提供条件。

2009年,出现过轰动一时的“哈德逊河迫降”,一架全美航空公司空客 A320-200 飞机在起飞90秒后遭受鸟撞,导致双发失效。

『萨利机长』在危机时刻起动了 APU,利用其提供的电力成功实现了飞机控制,并迫降在哈德逊河上,机上155名乘客和机组全部生还。

一次飞行中,APU扮演的角色 ?

起飞前:

飞机在地面时,APU 向飞机独立地提供电力和压缩空气,保证客舱和驾驶舱内的照明和空调,并用来起动主发动机(大发)。

起飞至爬升:

APU 继续工作,发动机功率全部用于地面加速和爬升,改善了起飞性能。爬升到一定高度(约5000米以下)后,APU 关闭。

空中停车(应急情况):

当主发动机出现空中停车时,APU 可在约12000米高度以下时起动,为发动机重起提供动力。

降落后:

由 APU 供应电力照明和空调,使主发动机提早关闭,从而节省了燃油,降低噪声。

APU的主要构成

APU是飞机上一个独立的系统,APU 相关几块控制板安装在驾驶舱面板上,实现 APU 的起动、正常停车、应急关停、引气、发电及主发动机的起动,并通过驾驶舱指示灯、简图页和 EICAS 进行显示。

辅助动力装置作为一个系统,由 APU 发动机、进气系统、排液系统、燃油系统、数字控制系统和起动系统等组成,APU 一般装在机身最后段的尾锥之内,在机身上方垂尾附近开有进气风门,排气直接由尾锥后端的排气口排出。

APU 发动机是系统的核心部件,它是一个小型的涡轮发动机(主要包括压气机、燃烧室、涡轮、齿轮箱)。

总而言之

总的来说,当飞机在地面时,APU 是客舱舒适的重要保障;同时 APU 还能用于发动机空中停车后的重起,对飞行安全有重要意义。

因此 APU 是飞机上一个非常重要的系统。

 来源:中国AOPA